10月23日上昼，跟着大朗站-湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”顺利到达出洞，东莞地铁1号线顺利结束了盾构纯正沿途默契。地铁1号线迎来全线“洞通”的紧要节点，象征着各地铁车站之间的纯正沿途连通。接下来美高梅中國，区间纯正施工将全面转入轨谈铺设、交游网装置、通讯信号系统施工。

全线累计参加盾构机50台次，顺利穿江过河12次

今日9时58分许，跟着临了一层围护结构的废弃，东莞地铁1号线大朗站-湿地公园站区间右线盾构机“奋进二号”顺利到达出洞，宣告东莞市轨谈交通1号线一期工程（以下简称“轨谈1号线”）全线纯正顺利默契，定期结束了全线“洞通”要津节点规划。

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据了解，东莞地铁1号线流畅东莞市水乡片区、中心城区、中部片区、松山湖高新产业区、东南临深片区，起于望洪站、止于黄江中心站，路过望牛墩、洪梅、谈滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江等10个镇街（园区），清爽总长57.46km。

其中，高架线7.71km，地下线49.43km，设车辆段和泊车场各一座、主变电所4座，共设车站25座，其中13座为换乘站，将结束与穗莞深、莞惠、佛莞城际铁路、已绽开运营的2号线及策划的1号线支线、3、6、7、8、12号线换乘。

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东莞轨谈轨谈1号线公司总司理李海峰先容说，地铁1号线沿线地质条款、相近环境极为复杂，屡次穿越东江干支流，广深、莞深、佛莞、莞番等高速公路，穗莞深、莞惠等城际铁路，220kV/110kV高压电塔、超高压输油输气管谈及盛大大型工业区和住户区，全线大部分盾构纯正位于极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬地层及全断面硬岩等畸形地层，施工风险和难度极大。

流程组织开展了多轮技巧决策论证比选，东莞市轨谈一号线公司最终采选了土压均衡复合盾构、土压/TBM双模盾构等多种定型制造的盾构机，组织中国中铁、中国铁建、广东省建工等施工承包商克服重重繁重，自2020年8月28日全线首台盾构机始发以来，全线累计参加盾构机50台次，顺利穿江过河12次，穿越建(构)筑物136次，穿越极厚淤泥层、富水砂层、孤石群、上软下硬、全断面硬岩26.34km，主动放手安全风险隐患2626处，安全质料处理持重可控。

全线车站25座，已有21座车站封顶

不过据记者实地调查，近期黄金下游追涨式消费却已有所降温。

据京东发布的数据，截至11月11日晚23:59，京东采销直播的总观看人数已突破3.8亿。

东莞市轨谈交通局局长李天海默示，东莞地铁1号线流畅东莞西北至东南边向，与地铁2号线在鸿福路站结束十字交叉换乘，是东莞设备轨谈上的大湾区的热切一环，亦然进步东莞城市品性，提高市民幸福感，获取感的明星工程。同期也预留了已策划的东莞地铁1号线支线、3号线、6号线、7号线、8号线、12号线等清爽的换乘条款，今后将与广深结束愈加高效的互联互通，高质料融入粤港澳大湾区的设备。

据先容，跟着地铁1号线全线“洞通”顺利结束，为后续“轨通”“电通”等要津节点的结束奠定了坚实的基础。

接下来，东莞地铁1号线将围绕“加速土建场面叮咛，重心激动机电装修和铺轨施工”等责任重心，争取在年底前结束车站装修全面进场、轨谈铺设完成超50%；同期，还将加速激动谈滘车辆段施工，加速推动已完车站退地还地，开展车站进出口设备。

收尾当今，东莞地铁1号线其他施工也正在有序激动，其中高架段桥梁施工已完成6.9km，完成总量的81%；全线车站25座，已有21座车站封顶，19座车站进行附庸工程施工；谈滘车辆段完成概述楼封顶；完成33km短轨铺设，滨江体育馆站-莞太路站-中心广场站-鸿福路站-新源路站-东城南站-同沙公园站区段、大岭山北站-大岭山站-大岭山东站区间结束短轨通；望洪站、谈滘站、谈滘东站、滨江体育馆站、莞太路站等多个车站进行装修施工。

采写：南齐记者莫晓东

影相：南齐记者刘媚美高梅中國